【システムエンジニア】大手鉄道会社をはじめ、私鉄・バス各社向けのシステム開発(2047)
- 年収
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510万円〜1,120万円
- 勤務地
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東京都
- 職務内容
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配属となる組織は、誰もが知る大手鉄道会社をはじめ、私鉄・バス各社をお客さまとしております。運行管理、駅・空港のサイネージ、時刻表作成・管理、経路検索、輸送計画、保守作業、車上システム・信号システムなど多岐に亘るシステムの開発に携わっており、1970年代より日本の交通の発展に寄与しております。
あなたには、入社時期やご経験・ご希望に応じてプロジェクトをお任せいたします。どのプロジェクトも大規模となることから、基本的には1つのプロジェクトに専従いただき、業務をお任せいたします。
[具体的には…]
①大手鉄道会社のプロジェクト
日立製作所と業務を行い、お客さま先との打ち合わせ・要件定義などは連携しながら進めていきます。設計フェーズは自社で行い、開発・実装は協力会社の方々に行っていただくため、管理業務がメインとなります。②自社製品「ハイパーダイヤ」に関わるプロジェクト(https://www.hyperdia.com/)
「ハイパーダイヤ」は、鉄道・バス会社にはダイヤ作成や各種管理、一般のお客様向けには経路検索やデータ配信などの情報システムを提供しております。そのため、お客さまは多岐に亘り、且つ一次請けとして業務を行うため、要件定義をはじめ、プロジェクト管理など上流の業務を中心にお任せいたします。[働く環境について]
在宅勤務:在宅勤務可能な環境です。ただし、お客様、プロジェクトの状況によって
異なるため、柔軟な対応が求められます。
残業時間:月平均25時間程度(繁忙期・閑散期によって前後します)
出張 :お客さまは全国に亘るため、担当するお客様次第では月1回程度の出張が
想定されます。
開発環境:Java、.NET、C++、COBOL、Python、Swift、Objective-Cを用いた
開発案件がございます。 - 企業名
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株式会社日立システムズ
- 本社所在地
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東京都品川区大崎1-2-1
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
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健康保険 雇用保険 厚生年金 労災保険
- 休日休暇
- 情報更新日
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2026/06/14
AIが推定した求人関連情報
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社会インフラを支える高い公共性:
1970年代より大手鉄道会社・私鉄・バス各社の運行管理・時刻表・経路検索・信号システムなど、日常生活に直結する社会インフラシステムの開発に携われます。仕事の社会的意義が非常に大きいポジションです。 -
自社製品「ハイパーダイヤ」で一次請けの上流工程を担当:
自社ブランドのクラウド型ダイヤ作成・経路検索システム「ハイパーダイヤ」の開発では、プライム(一次請け)として要件定義・プロジェクト管理など上流工程を主体的に担当できます。下請けではなく、顧客との直接折衝を通じてビジネス視点を養えます。 -
日立グループの豊富なリソースと安定した経営基盤:
日立グループの中核SIerとして売上高5,136億円(単独)規模の安定した経営基盤を持ちます。日立製作所との連携プロジェクトも多く、グループ全体のノウハウ・ネットワークを活用しながら大規模プロジェクトに取り組めます。 -
多彩な技術領域への挑戦:
Java・.NET・C++・COBOL・Python・Swift・Objective-Cと幅広い開発環境のプロジェクトが存在します。運行管理・車上システム・信号システム・サイネージなど、交通分野特有のシステム技術を深く習得できます。 -
充実した働き方・福利厚生制度:
平均勤続年数21年超・自己都合退職率1.4%という高い定着率を誇ります。リモートワーク推進(平均出社率約3割)、フレックスタイム制度、カフェテリアプランによる柔軟な福利厚生選択など、ワークライフバランスを重視した環境が整っています。
以下のいずれかの経験・知見が求められます。
- システム開発経験(設計・製造・テスト)
- プロジェクト管理・進捗管理の経験
- Java / .NET / C++ / Python 等いずれかの開発経験
- 顧客折衝・要件定義の経験
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ステークホルダーとの調整力:
大手鉄道会社・日立製作所・協力会社など複数の関係者が関わる大規模プロジェクトのため、各方面との円滑なコミュニケーションや利害調整ができる能力が求められます。 -
主体的な課題解決力:
一つのプロジェクトに専従するため、課題が生じた際に自ら考えて解決策を提案・推進できる主体性が重要です。 -
柔軟な対応力:
在宅・出社・出張とプロジェクト状況によって働き方が変化するため、状況に応じて柔軟に対応できる適応力が求められます。 -
ドキュメンテーション能力:
設計フェーズを自社で担当するため、仕様書・設計書など高品質なドキュメントを作成・管理できるスキルが重要です。 -
プロフェッショナルとしての責任感:
社会インフラを支えるシステムを扱うため、品質・安全・納期に対して高い責任感を持って業務に臨む姿勢が求められます。
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交通・鉄道系システムの開発経験:
運行管理・ダイヤ作成・信号システムなど交通分野のシステム開発経験があれば、即戦力として活躍できます。 -
COBOL・レガシーシステムの知識:
大手鉄道会社の基幹システムにはレガシー技術が残るケースもあるため、COBOLや既存システムのリプレース経験が歓迎されます。 -
クラウド・SaaS型サービスの開発・導入経験:
ハイパーダイヤのクラウド型サービス展開に関わるプロジェクトでは、クラウドアーキテクチャの知識や導入経験が活かせます。 -
PMO・プロジェクト管理ツールの活用経験:
協力会社管理・スケジュール管理・品質管理など、プロジェクト全体をマネジメントした経験があると即戦力として評価されます。
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大規模社会インフラシステムのプロジェクトマネジメントスキル:
数百人規模が関わる大手鉄道会社向けシステム開発のPMとして、要件定義から設計・協力会社管理・品質管理まで一貫したマネジメント経験を積むことができます。 -
交通ドメイン特化の業務知識・専門性:
運行管理・輸送計画・ダイヤ作成・経路検索など、交通業界固有の業務知識とシステム設計ノウハウを深く習得できます。転職市場においても希少性の高い専門性です。 -
上流工程のスキル(要件定義・仕様策定):
ハイパーダイヤ関連プロジェクトでは一次請けとして顧客折衝から要件定義・仕様策定を担当するため、上流工程全般のスキルを体系的に習得できます。 -
多言語・多技術スタックへの対応力:
Java・.NET・C++・COBOL・Python・Swift・Objective-Cと多様な技術スタックのプロジェクトが存在するため、幅広い技術領域への適応力を身につけられます。 -
日立グループネットワークを通じたビジネス折衝力:
日立製作所と連携しながら大手鉄道会社と折衝するプロセスを通じて、大企業間のビジネス交渉・調整力を磨くことができます。
- 現在
- プロジェクトリーダー(PL) 入社後、担当プロジェクトで実績を積み、小規模チームのリーダーとして設計・開発・進捗管理を取り仕切る役割へとステップアップします。交通系システムの専門知識を深め、協力会社との調整も主導します。
- プロジェクトマネージャー(PM) 大手鉄道会社や私鉄・バス向けの大規模プロジェクト全体のマネジメントを担います。日立製作所との協業プロジェクトを含む数十人規模のチームを率い、顧客との要件定義・スコープ管理・品質管理を統括します。
- 主任・技師(スペシャリスト) 交通システム領域の高度な技術・業務知識を持つ専門家として社内外から評価されるポジションです。ハイパーダイヤの製品企画・アーキテクチャ設計など、技術リードとしての役割を担います。年収600万円以上が目安です。
- 管理職(課長・部長) 部門・事業全体のマネジメントを担い、複数プロジェクトの統括・人材育成・事業戦略立案にも関与します。年収は1,000万円以上となるケースが多く、日立グループ全体を視野に入れたキャリア展開も可能です。
【ポジティブな評価】
1. 働き方の柔軟性: リモートワークが推進されており、基本的に在宅勤務を活用している社員が多い。フレックスタイム制や有給取得推進により、育児・介護との両立もしやすい環境と評価されている。
2. 福利厚生・安定性: カフェテリアプランによる柔軟な福利厚生選択、住宅手当(家賃50%補助)、退職金制度など待遇が充実。平均勤続年数が長く、長期的に安心して働ける企業として高評価。
3. ボーナスの水準: 基本給は控えめながら、賞与は年2回・基本給の5...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り466文字)
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