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運営会社
【神戸】ドライバーモニタリングシステム(DMS)の開発エンジニア（個別）
- 年収
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600万円〜800万円
- 勤務地
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兵庫県
- 職務内容
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株式会社システナ
当社はIoT、RPA、AI、自動車関連システム、Webビジネスや金融業界をはじめとした業務系システムの開発から、IT製品の販売、システムの保守・管理、ユーザーサポートに至るまでをワンストップで提供する独立系SIerです。様々な事業展開をしている当社ですが、大阪支社はその中でも特にソリューションデザイン事業に強みを要しており、近年は自動車関連開発、モバイル開発などにも注力しております。
募集背景
当社は、この度2028年3月期を最終年度とする新たな中期3カ年計画を策定いたしました。この計画では、 売上高1,027億円、営業利益160億円、営業利益率15.6% という意欲的な目標を掲げています。この目標達成に向けて、最も重要な要素が「人への投資を通じた生産性向上」であると考えております。現在、お客様からは新規開発に関する引き合いを今まで以上に多くいただいており、大変喜ばしい状況です。しかしながら、この引き合いに対して、当社の体制が追いつかず、やむなくお仕事をお断りせざるを得ないケースも発生しています。
この状況を打開し、お客様の期待に応え、さらなる事業拡大を実現するためには、組織全体の成長を加速させ、各プロジェクトを力強く推進していく中核人材の存在が不可欠です。私たちは、この大きな変革期を共に乗り越え、会社をさらに成長させてくれる新しい仲間を心からお待ちしています。ぜひ私たちと一緒に、新たな未来を築いていきませんか。
業務内容
ドライバーモニタリングシステム(DMS)の上流設計業務となり、要件定義、基本設計、詳細設計を担当いただきます。
顧客からの要求に基づき、仕様書・シーケンスを作成することが主な業務となります。［要件定義］
顧客からの要求に対して、QAや打ち合わせなどを実施し、不明点を明確します。。
コミュニケーションを取っていただき、要件定義を進めていただきます。
［基本設計］
要件定義にて合意した内容について、設計書を作成します。
［詳細設計］
基本設計で作成した設計書に基づき、詳細設計を行います。
EA(Enterprise Architecture)を使用してシーケンスを作成、関数仕様の設計を行います。その他
■ 特徴
携帯電話の創成期よりメーカーや通信キャリアと共に研究開発に参画し、携帯電話の爆発的な普及期に国内外の端末メーカーへ製品提供を行いました。また、スマートフォンへの転換期には研究開発段階から参画し、日本国内の全メーカーの初号機にAndroidOSのポーティングを実現しました。その後、移動体通信で培った高い品質が評価・支持され車載やロボットといった分野への拡大も進めています。■ 就業環境
・プロジェクトの９割がエンドユーザーからの直請け案件（プライム）で、5?20名程度のチームで動きます。
・勤務場所は自社社内とお客様先が7:3です。
・通信キャリアやメーカーとの付き合いも20年以上に渡る為、非常にリレーションが良く、裁量を持った仕事に携われます。■ キャリアパス
・同社のキャリアパスは、一般的なPG→SE→PL→PMといった様な１本道ではありません。大きく分けて3つのパスがあります。
１．プロジェクトマネージャーとして、メンバーやプロジェクトを束ね、プロジェクトのQCDに責任を持つ役割
２．スペシャリストとして高度な技術知識を有し、新規技術の研究や導入、レベルの高い仕様書や設計書を書ける技術者としての役割
３．ラインマネジメントとして、組織管理・運営ならびに売上・利益に責任を持つ役割
・一人ひとりのご要望とご経験に応じたキャリアマップの作成が可能となっています。■ 教育制度
・入社時ならびに対人や階層別教育を年次や職位に応じて教育部門が研修を行います。
・専門技術教育やプロジェクトマネジメント系の教育は部門にてe-ラーニングや外部研修、社内研修制度を設けており、新しい技術にチャレンジする機会を提供しています。研修をクリアした際は身に着けたスキルを活かせる環境にチャレンジが可能です。
・プロジェクトマネジメントに関する研修も体系的に行っていきます。
・資格取得手当てを広く支給しており自己学習のサポートをしています。■ 評価制度
・当社は社員3,885名中、開発系技術者が2,300名、サービス系技術者が1,500名。圧倒的に技術者集団の企業なので、技術者が正当に評価され、評価に値する処遇を受けられる制度と風土です。
・公開された評価制度の元、年功序列ではなく成果主義の人事制度となっています。
・期初に評価する上司と共に目標を作成し、半期毎に評価が行われ、本人にフィードバックされます。
・納得できる評価結果やその後の処遇となっています。 - 企業名
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株式会社システナ
- 本社所在地
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東京都港区海岸1丁目2番20号汐留ビルディング 14F
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
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健康保険 雇用保険 厚生年金 労災保険
- 休日休暇
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【Holiday】 年間休日129日 完全週休2日制（土・日）祝祭日／夏季・年末年始休暇／年次有給休暇／特別休暇（結婚、産前、産後、配偶者出産、育児、未就学児看護、介護、忌引等）／生理休暇／振替休日制度／時間単位年休制度／記念日休暇制度／スライド勤務制度／勤務間インターバル制度 ※産休復職率90％、産休・育休明けの復帰を積極的にサポートしています。託児所などに入れなかった場合を除くと、ほぼ100％が復帰しています。
- 情報更新日
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2026/05/27
AIが推定した求人関連情報
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成長市場のDMS開発に上流から携われる:
ドライバーモニタリングシステム（DMS）は、EUの2024年規制義務化や自動運転の普及を背景に世界市場が年率8〜10%超で拡大中の注目領域です。要件定義・基本設計・詳細設計という上流工程を担当するため、技術の核心に関わる高付加価値な業務経験が積めます。 -
20年超のリレーションを持つプライム案件中心:
通信キャリアやメーカーとの20年以上にわたる深い信頼関係を背景に、プロジェクトの9割がエンドユーザー直請け（プライム）案件です。多重下請け構造を避け、裁量を持った上流設計業務に直接携わることができます。 -
携帯電話・スマートフォン創成期から培った高品質な開発力:
携帯電話の爆発的普及期から国内全メーカーへのAndroid OSポーティングを実現するなど、移動体通信で磨かれた高品質な開発ノウハウが社内に蓄積されています。その技術力が車載分野でも評価され、システナの強みとして機能しています。 -
3つのキャリアパスから自分に合った成長軸を選べる:
PG→SE→PL→PMという一本道ではなく、「プロジェクトマネージャー」「技術スペシャリスト」「ラインマネジメント」という3つのキャリアパスを用意。個人の志向と経験に応じたキャリアマップを作成できるため、自分らしい成長が実現しやすい環境です。 -
成果主義の評価制度と充実した教育・資格支援:
年功序列ではなく成果主義の人事制度を採用しており、期初に上司と共に目標を設定し半期ごとにフィードバックが行われます。また資格取得手当や外部研修・e-ラーニングなどの教育制度も整備されており、自己成長を後押しする環境が整っています。
以下の経験・スキルをお持ちの方を募集しています。
- 組み込み・車載システムの設計・開発経験
- 要件定義・基本設計・詳細設計などの上流工程経験
- 仕様書・シーケンス図の作成経験
- EA（Enterprise Architect）等のモデリングツールの使用経験
- 顧客との要件ヒアリング・QA対応の実務経験
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論理的なコミュニケーション能力:
顧客の要求を正確に理解するためのヒアリング力・QA能力が求められます。不明点を曖昧にせず、関係者と丁寧にすり合わせながら要件を確定させる力が必要です。 -
ドキュメント作成能力:
仕様書・シーケンス図・関数仕様書など、設計の成果物を正確かつわかりやすく作成する文書化スキルが求められます。品質の高いドキュメントが開発全体の品質を左右します。 -
課題発見・問題解決力:
顧客要求の中に潜む矛盾や曖昧点を自ら発見し、打ち合わせやQAを通じて解決に導く主体的な姿勢が求められます。 -
チームワークと協調性:
5〜20名規模のチームで動くプロジェクト体制のため、メンバーや顧客と連携しながら業務を進める協調性と、チームへの貢献意識が重要です。 -
自己学習・スキルアップ意欲:
急速に進化する車載・DMS領域の技術トレンドに対応するため、新技術への好奇心と主体的な学習姿勢が評価されます。
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ADAS・自動運転関連システムの開発経験:
ADASや自動運転に関わる安全系・制御系ソフトウェアの設計・開発経験があれば、DMS開発においてより高い貢献が期待できます。 -
機能安全（ISO 26262）の知識・経験:
車載システムに求められる機能安全規格への理解があれば、上流設計における品質確保に直結する強みとなります。 -
画像処理・センサーフュージョン技術の知識:
DMSはカメラやセンサーを活用するシステムであるため、画像処理やセンサー統合技術に関する知見があると業務の幅が広がります。 -
プロジェクトリーダー・PLとしての業務経験:
将来的な上流工程リードやマネジメント役割を視野に、小規模チームのまとめ役経験があれば歓迎されます。
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車載ソフトウェア上流設計スキル:
要件定義から詳細設計まで一貫して担当することで、自動車業界の厳格な品質基準に対応した上流工程スキルを体系的に習得できます。 -
EA（Enterprise Architect）を用いたシーケンス設計・モデリング能力:
実務を通じてEAを使ったシーケンス作成・関数仕様設計のスキルを磨くことができ、組み込み・車載領域に特化した設計力が身につきます。 -
DMS・ADAS領域の専門知識:
急成長する車載DMS市場に関わることで、センサー技術・顔認識・眠気検知などの最先端技術領域における専門知識とビジネス感覚を養えます。 -
顧客折衝・要件定義のコミュニケーションスキル:
メーカーや通信キャリアとの直接折衝を通じて、顧客ニーズを的確に引き出し要件に落とし込む高度なコミュニケーション能力を実践の場で習得できます。 -
プロジェクトマネジメントの基礎力:
チーム規模5〜20名のプロジェクト環境で、品質・コスト・納期（QCD）を意識した業務遂行を通じてPM視点の基礎を身につけられます。
- 現在
- シニアDMSエンジニア 要件定義から詳細設計までの上流工程を独力でリードできるレベルへ成長。顧客との折衝やQA対応において中心的役割を担います。
- 技術スペシャリスト 車載・DMS・ADAS領域の高度な技術知識を持つ専門家として、新規技術の研究・導入や高品質な設計書の作成を担うスペシャリストコースへ進む選択肢があります。
- プロジェクトリーダー（PL） 小規模プロジェクトからチームをまとめる役割を担い、メンバーの育成と成果物の品質管理を行うリーダーへとステップアップできます。
- プロジェクトマネージャー（PM） プロジェクト全体のQCD（品質・コスト・納期）に責任を持ち、複数メンバーを束ねる管理職としてキャリアを確立します。大手メーカーや通信キャリアとの直接取引案件を統括する立場になります。
- ラインマネージャー / 事業責任者 組織管理・運営および売上・利益に責任を持つラインマネジメントのポジションへ進むパスも用意されており、事業拡大を牽引するリーダーとして活躍できます。
【ポジティブな評価】
1. 働き方の柔軟性：月平均残業時間が約10時間前後と低水準であり、有給休暇取得率も高く、ワークライフバランスを保ちながら働きやすいと評価する声が多い。案件によってはテレワーク対応も可能。
2. プライム案件・上流経験：エンドユーザーからの直請け案件が多く、要件定義や設計といった上流工程に早期から関われる点が成長機会として評価されている。
3. 若手・実力主義の文化：平均年齢が30歳前後と若く、年功序列ではなく成果を出し...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り445文字)
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