★240_自動車サイバーセキュリティ　／60歳以上相談可

以下のいずれかの経験・知見が求められます。

• 車載ネットワーク（CAN・Ethernet等）に関する知識・開発経験
• ECU（電子制御ユニット）の設計・開発・評価経験
• 脆弱性評価またはペネトレーションテストの実施経験
• ISO/SAE 21434またはUN-R155/R156等の自動車セキュリティ規格の知識
• セキュリティアーキテクチャ設計（セキュアブート・セキュア通信・アクセス制御等）の経験
• 組込みシステムまたは車載ソフトウェアの開発経験

• 高い問題解決思考力:
  未知の脅威やリスクを体系的に特定・分析し、実践的な対策を提案できる論理的思考力が求められます。セキュリティの本質を理解した上で、現場の制約を踏まえた現実解を導く力が重要です。
• ステークホルダーとの折衝・調整力:
  サプライヤや完成車メーカーの関係者、SOCチームなど多様な関係者と連携するため、技術的な内容をわかりやすく伝え、合意形成を図るコミュニケーション能力が必要です。
• 継続的な自己学習・情報収集力:
  サイバーセキュリティは日々脅威が進化するため、最新の攻撃手法や規制動向を継続的にキャッチアップする姿勢が不可欠です。業界標準や国際規格の改訂にも敏感に対応できることが求められます。
• 品質に対する高い責任感:
  自動車のセキュリティは運転者・歩行者の生命に直結します。設計・検証において妥協しない品質意識と、プロとしての高い責任感を持って業務に取り組む姿勢が求められます。
• プロセス改善・推進力:
  開発プロセスの課題を発見し、改善提案を行い推進できる実行力が求められます。規格準拠活動を形式的にこなすだけでなく、実効性のある対策へと昇華させる積極的な姿勢が評価されます。

• 情報セキュリティ関連資格の保有:
  CISSP・情報処理安全確保支援士・CEH（Certified Ethical Hacker）等の資格保有者は、専門知識の証明として歓迎されます。自動車分野外からの転職であっても、セキュリティ資格があれば評価につながります。
• SOC（セキュリティオペレーションセンター）業務経験:
  インシデント監視・解析・対応の経験は、車両セキュリティ監視業務に直結するため高く評価されます。ログ分析ツールやSIEMの活用経験があると即戦力として活躍できます。
• OTA（Over-The-Air）アップデートに関する知識・経験:
  車両ソフトウェアのOTA更新に係るセキュリティ対策の設計・実装経験は、コネクテッドカー分野において特に価値が高い専門スキルです。
• Firewall・IDS/IPS・HSMの設計・実装経験:
  セキュリティ機能の割り当てや実装経験がある方は、車載セキュリティアーキテクチャ設計業務にスムーズに参画できます。
• 英語による技術ドキュメント読解力:
  ISO/SAE 21434やUN-R155等の国際規格は英語原文での参照が必要なケースがあるため、技術英語の読み書き能力があると業務効率が向上します。

• 自動車サイバーセキュリティの高度専門スキル:
  UN-R155/R156・ISO/SAE 21434準拠活動を通じて、自動車業界特有のセキュリティプロセス・規格対応の実践的知識を習得できます。市場での希少性が高く、転職市場での競争優位性が大幅に高まります。
• 車載ネットワークセキュリティの実務経験:
  CAN・Ethernet・OTAに対するペネトレーションテストや脆弱性評価の実施を通じて、車載システムに特化したセキュリティ診断スキルを実践的に習得できます。
• セキュリティアーキテクチャ設計能力:
  セキュアブート・セキュア通信・アクセス制御・HSMなどの設計に一気通貫で携わることで、組込みシステムにおけるセキュリティ設計の全体像を掴むアーキテクト視点が身につきます。
• グローバル規格対応・プロセス推進スキル:
  国際規格への準拠活動やサプライヤとの折衝を通じて、大規模プロジェクトにおける品質管理・プロセス改善の実践スキルが身につきます。将来的にコンサルタントやマネージャーへのキャリアパスに直結します。
• SOC連携・インシデント対応ノウハウ:
  車両のインシデント監視・解析業務を通じて、実際の脅威を素早く特定し対応するオペレーション能力が養われます。製造業特有のセキュリティインシデント対応の実務経験は業界内で高く評価されます。