勤務地: 愛知県
職務内容: 【仕事内容】
（雇入れ直後）
・自動車関連メーカーにて、車載部品の製品設計開発プロジェクトにおける組込み制御設計業務
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施

（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）

自動車業界では、CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）領域の技術革新が急速に進展しています。特に、SDV化の進展に伴い、ソフトウェア人材の育成と確保が急務となっています。

AKKODiSでは、SDV化の実現に向けて、お客様の技術パートナーとしての役割を果たすべく、ソフトウェア開発及び顧客課題に意欲的に取り組むエンジニアの採用を積極的に進めています。

【当社の特徴】
AKKODiSコンサルティングは、世界最大級の人財サービス会社Adecco Groupの一員で、世界30カ国に、テックコンサルタント5万人を擁する「成長し続けるテックコンサル」の会社です。当社は理念体系を最も大切にしており、人として求められる誠実さや真摯さであるIntegrityや、2030年までの中期経営計画の中で、「日本企業を、世界企業へ、現場変革から。」というVisionを掲げています。
特に「現場変革」には強いこだわりをもっており、数多く世の中に存在するコンサルティング会社とは一線を画す考え方で、現場の課題を特定しそこからのボトムアップ提案を通じて、AIなど最新テクノロジーを通じてイノベーションをおこすためにAdecco Groupが持つグローバルアセットを最大限活用し、お客様の事業現場と融合＜フュージョン＞することで、「世界スケールの事業を生み出す」という大きなチャレンジを共に実現していきます。
Visionの実現を目指す私たちにとって、社員一人ひとりが「ライフビジョン」「キャリアビジョン」を考えること・見つけること・そして社会に広めていくことをとても大切にしています。そしてそのビジョンと当社が掲げる理念体系（Integrity・企業理念・DNA・Values・Vision）が重なり合うことを最も大切にしています。
入社時だけではなくプロジェクト配属を決定する際にも大切にしており、条件だけにフォーカスしたマッチングだけではなく、個人と組織のビジョンマッチングにより人財が躍動化する社会の実現を目指しています。
また、AI Transformationを推進していくために社内業務では Copilot を中心にAIを活用し、各プロジェクトではCopilotに限らず、ベンダーフリーで顧客へ価値を提供しています。顧客への価値提供を行うために、AIを正しく使いこなすためのリテラシー教育・基礎研修を社内で体系的に提供し、2025年度は延べ1.4万人の社員がAI研修を受講しています。
さらに、より高度な価値提供に向けてAIスキルマトリクスを定義し、研修内容もテクノロジーの進化に合わせて随時更新しています。
特にソフトウェア開発においては、GitHub CopilotやDevin・Claude CodeといったAIエージェントを操作できる環境を用意し実際に触れることで、
ハーネスエンジニアリングが行える人財を開発していきます。また、新たに公開されたAIエージェントは性能や操作感を適宜検証し必要に応じて操作環境を提供していきますので、最新のAIエージェントを操作いただくことも可能です。

人財の創造を重視するAKKODiSの企業理念に基づき、AI時代だからこそ人財の存在価値向上を推進しています。

【想定されるプロジェクト】
・コネクテッド製品におけるソフトウェア設計・評価
・電動パワーステアリング（EPS）制御ソフトの設計開発
・ADASシステムにおけるソフトウェア設計・評価
・インフォテイメント・HMIの評価環境構築
・AIエージェントによる運転支援・対話機能開発
・ソフトウェアプラットフォーム開発
・工場内ロボット制御ソフトウェア開発

【身につくスキル】
■身につくスキル＜専門スキル＞
・ADAS開発知識
∟自動運転・運転支援技術（自動ブレーキ、車線維持、RSAなど）への理解
・シミュレーション評価スキル
∟ソフトウェア/ハードウェアの両面からの評価実行、テストケース設計、実機検証
・CAN通信評価スキル
∟CANoeなどを使った通信評価、データ流し込み、動作検証
・モデルベース開発（MBD）スキル
∟MATLAB/Simulinkからのモデル設計、仕様書への展開（Model to Spec）
・Visual Studio等によるビルド操作
∟ソースコード変更→ビルド→検証の一連フロー（Visual Studio 2013利用）
・仕様書作成スキル
∟モデルやソフト仕様からのドキュメント化、解説書の作成経験

■身につくスキル＜ポータブルスキル＞
・課題抽出・解決力
∟評価中の不具合分析、再現条件確認、設計側との切り分けなど
・論理的思考・技術的説明力
∟仕様書や動作ロジックの理解→関係者への報告・説明
・ドキュメンテーション力
∟仕様解説書、評価結果まとめ、設計意図の言語化スキル
・チームコミュニケーション力
∟テスト設計者・実装者・品質保証担当との情報共有・報連相
・継続的学習力
∟新しい技術（MBD、ADASアルゴリズム、C言語など）へのキャッチアップ能力

【キャリアパス】
■多彩なキャリアチェンジのチャンス
エンジニアとしての専門スキルを磨いた上で個々の志向や強み、キャリアプランに応じて、以下のような多彩なキャリアパスを選択できます。
ーコンサルタント：技術的知見を活かし、クライアントの課題解決を支援。
ープロジェクトマネージャー（PM）：チームを牽引し、プロジェクト全体を統括。
ーアーキテクト：システム設計や技術選定を担う技術の中核的存在。
ー事業部長・マネジメント職：事業戦略の立案・実行を通じて、組織を牽引。
ーキャリアプランナー：エンジニアに寄り添い、目指したい方向性や価値観を踏まえてキャリア形成をサポート。
ー講師・教育担当：社内外の技術研修や人材育成に貢献。

社内公募制度を活用することで、自らの意思でキャリアを切り拓くことが可能です。
「人財の創造と輩出を通じて、人と社会の幸せと可能性の最大化を追求する。」という企業理念に基づき、社員一人ひとりの創造的価値を高めていく環境をご用意しております。

【ポジションの魅力】
■最先端領域での実践経験
自動運転やADAS開発という先進分野に携わることで、業界の最前線で技術を磨くことができます。モデルベース開発（MBD）やシミュレーション・実機評価など、次世代車両開発に不可欠なスキルを実務を通じて習得できます。

■設計から評価まで一貫した開発経験が積める
テスト設計、仕様理解、ビルド、検証、フィードバックといったV字開発プロセスの中で、設計から品質検証まで幅広く関われるため、技術者としての視野と実行力が大きく向上します。

■ソフトウェア×モビリティの成長市場で活躍
TeslaやBYDに代表されるソフトウェア主導のモビリティ競争において、トヨタグループも制御・ソフト開発の内製化を強化中です。本ポジションはその中核を担うため、将来的にも高い市場価値を持つキャリアが築けます。

【働く社員事例】
■年収モデル
・30歳（設計経験8年/自動車プロジェクト歴3年）役職：チームリーダー年収：719万
・45歳（設計経験22年/自動車プロジェクト歴7年）役職：グループマネージャー年収：962万

■エンジニア社員インタビュー
・「お客さまの事業を最大化する提案を成功させ、モデルケースとなるチーム運営を目指す。」
https://www.akkodis.com/ja/careers/interviews/proposal-to-maximize-client-business-potential

【部門概要】
Mobility本部は自動車や航空宇宙・防衛産業といったMobility領域において、最先端技術の開発や国家プロジェクトへの参画を通じて、日本の国防力と国際競争力の強化に貢献しています。AI技術・電動車両・スマートカーといった次世代技術の導入を推進し、社会課題の解決を目指します。グローバルネットワークを活かした標準化・効率化や、エンジニア一人ひとりの成長とキャリア構築の支援も、この部門の重要な役割です。

人員構成としては、1500名規模のエンジニアが所属しており、若手からベテランまで幅広く活躍しています。職種も、モノづくり領域ではメカトロニクス・エレクトロニクス・ファームウェア、IT領域ではネットワーク・サーバー・クラウド・ソフトウェア・データサイエンティストなど多岐にわたります。

本部門の特徴は以下の通りです。
ー海外拠点と連携し、最新技術に触れながら業務に取り組める
ー大規模なプロジェクトや、社会貢献性の高い国家プロジェクトに参加できる
ー技術革新の最前線で経験を積み、スキルと市場価値を高められる
ーチームでの定期的なミーティングや懇親会が開催されていて、コミュニケーションを取りやすい
ープロジェクトによっては専属のサポートチームもあり、キャリアを形成しやすい
ー最新技術や業界知識の習得を目的とした勉強会が頻繁に実施されている
企業名: AKKODiSコンサルティング株式会社
本社所在地: 東京都港区芝浦3丁目4番1号グランパークタワー3F
雇用形態: 正社員
各種保険: 健康保険雇用保険厚生年金労災保険
休日休暇: 完全週休2日制（土日）、祝日、会社指定休日（夏季・年末年始） ※年間休日126日（2026年度） ※原則として完全週休2日となりますが、お客様先のカレンダーに準じます年次有給休暇（入社時に会社が定める日数を付与）ライフイベントに合わせた特別有給休暇（例）結婚休暇（5日間）、配偶者出産休暇（2日間）、ドナー休暇（1年に5日間）、妊活支援休暇（1年に5日間）
情報更新日: 2026/06/16

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AIが推定した求人関連情報

想定給与

リモートワーク

平均年齢

31歳

ポジションの魅力

ADAS・SDV領域という成長最前線での実務経験:
トヨタTier1サプライヤー向けプロジェクトで、自動運転・ADAS・コネクテッドカーなど次世代モビリティ開発の中核に携われます。業界の技術革新と直結した実務経験は、長期的に高い市場価値を持つキャリア資産となります。
設計から検証まで一貫したV字開発プロセスへの関与:
組込み制御設計から仕様書作成・シミュレーション評価・実機検証まで、V字開発の幅広い工程を担当できます。単一フェーズに留まらないエンジニアとしての視野と実行力が養われます。
モデルベース開発（MBD）・CANoeなど高付加価値スキルの習得:
MATLAB/Simulinkを使ったモデルベース開発（MBD）やCANoeによるCAN通信評価など、自動車組込み領域で需要の高い専門スキルを実務を通じて体系的に習得できます。
Adecco Groupの充実した研修・資格支援制度:
約170種類の資格に対して最大60万円の報奨金・月額最大10万円の資格手当が支給され、また体系的なAI研修や271種類以上の社内研修が整備されています。スキルアップが収入に直結する仕組みが整っています。
正社員雇用で待機中も給与保障あり:
プロジェクト終了・待機期間中も基本給・各種手当は変わらず支給され、待機を理由とした解雇もありません。派遣系企業でありながら安定した雇用基盤を持つ点が特徴的です。

必須スキル（ハード）

以下のいずれかの経験・知見が求められます。

組込み制御ソフトウェア開発経験（C言語等）
車載部品または電子制御ユニット（ECU）関連の設計・評価経験
MATLAB/SimulinkなどMBD（モデルベース開発）ツールの使用経験
CANoeや同等ツールを用いたCAN通信評価経験
Visual Studio等を用いたビルド・検証フローの経験
仕様書・評価仕様書の作成経験

必須スキル（ソフト）

課題発見・解決への積極性:
プロジェクト内で不具合原因の特定や再現条件の確認を自ら行い、設計側と連携して問題解決に取り組める姿勢が求められます。
論理的な技術説明力:
仕様書や動作ロジックを正確に理解し、テスト結果や課題をステークホルダーに分かりやすく報告・説明できる能力が必要です。
チームおよびクライアントとのコミュニケーション力:
客先常駐環境でのAKKODiS社内チームおよびクライアント担当者との円滑な情報共有・連絡・相談ができることが求められます。
ドキュメンテーション力:
仕様解説書・評価結果レポートなど、設計意図や検証結果を適切に言語化・文書化できるスキルが必要です。
継続的な技術キャッチアップ意欲:
ADAS・MBD・AUTOSAR等、急速に進化する車載技術領域への継続的な学習意欲と自己研鑽への積極性が重視されます。

歓迎スキル

AUTOSAR・機能安全（ISO 26262）の知識:
車載ソフトウェア開発の国際標準であるAUTOSARや機能安全規格の知見は、Tier1プロジェクトでの上流設計参画に活かせます。
電動パワーステアリング（EPS）・ADASシステムの開発経験:
本求人で想定されるプロジェクト内容に直結するため、即戦力としての評価につながります。
英語によるドキュメント読解・コミュニケーション能力:
Adecco Groupのグローバルネットワークを活用した案件や海外拠点連携プロジェクトへの参画機会が広がります。
プロジェクトリーダー・チームリーダー経験:
AKKODiSでは技術力に加えてリーダーシップのある人材を積極的に登用しており、役職手当（チームリーダー2万円/月など）の支給対象となります。

この求人で得られるスキル

ADAS開発専門知識:
自動ブレーキ・車線維持・RSAなど最先端の運転支援技術の仕組みと開発プロセスを実務を通じて深く習得できます。
モデルベース開発（MBD）スキル:
MATLAB/SimulinkによるモデルベースのECUソフトウェア設計・検証フロー（Model to Spec）を体系的に習得でき、自動車業界での高付加価値スキルとなります。
CAN通信評価・車載ネットワーク知識:
CANoeを用いた実機通信評価・データ流し込み・動作検証の経験を積むことで、車載ネットワーク全般への理解が深まります。
V字開発プロセスに基づく品質保証スキル:
設計→ビルド→テスト設計→実機検証→フィードバックの一連サイクルを担当することで、車載ソフトウェア品質保証の実践的知識が身につきます。
コンサルティングマインド・課題提案力:
AKKODiSのチームメンバーと連携しながら客先課題を発見・提案・実行するプロセスを経験し、エンジニアとしての技術力に加えコンサルタント的素養も養われます。

キャリアマップ

現在（ファームウェアエンジニア・メンバー職）
チームリーダー車載組込み開発の専門性を高めながら、複数メンバーを束ねるリーダー職へのステップアップ。役職手当（月2万円）も支給され、年収719万円（30歳・設計経験8年の事例）が目安となります。
テクニカルスペシャリスト／アーキテクト MBD・ADAS・CAN通信など特定技術領域のスペシャリストとして、システム全体の設計・技術選定を担うアーキテクト職への道。グローバル案件や国家プロジェクトへの参画機会も広がります。
プロジェクトマネージャー（PM）チームを牽引し、複数の車載開発プロジェクト全体を統括するPMへのキャリアチェンジ。グループマネージャー年収962万円（45歳・設計経験22年の事例）が上位モデルとして示されています。
コンサルタント／事業部マネジメント技術的知見とAKKODiSのコンサルティングメソッドを組み合わせ、クライアントの経営課題解決を支援するコンサルタント、または事業戦略の立案・実行を担う事業部長・マネジメント職への転換も可能です。社内公募制度を活用し、自らの意思でキャリアを切り拓けます。

AI 口コミまとめ

口コミサイトの集計データでは総合評価は5点満点中3.0〜3.2点程度と中程度の評価です。資格取得支援の充実度や、有給取得率の高さ（約86%）といった福利厚生面は比較的好評ですが、給与水準については業界平均と比較してやや見劣りするとの声もあります。また、ワークライフバランスや勤務環境が配属先（客先）に大きく左右される点は、ポジティブ・ネガティブ両面の評価が混在しています。従来のSES色の強い体制からコンサルティング型への移行期であることもあり、社内制度の変化に対する戸惑いの声も一部見られます。

【ポジティブな評価】
1. 資格・スキルアップ支援の充実:資格取得報奨金・資格手当をはじめ、体系的な社内研修制度が整っており、「スキルを積み上げて収入を上げやすい」という評価が多く見られます。AIツール（GitHub Copilot・Devin等）の活用環境も提供されています。
2. 雇用の安定性:待機期間中も基本給・各種手当が支給され、プロジェクト終了を理由とした解雇がない点が安心感につながっているという口コミが複数確認されています。
3. 大手企業との取引実績・案件の質:TOYOTAやNTTなど大企業との取引が多く、プライム...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り533文字)

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B：ファームウェアエンジニア（メンバー職）_大手自動車部品メーカーでの機械設計開発プロジェクト＜愛知・三河＞（TOYOTA Tier1）

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