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運営会社
A【広島】車載系ECU開発エンジニア
- 勤務地
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広島県
- 職務内容
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配属部署
■配属予定部署：クライアント・システム開発事業本部
■配属予定部署の特色・PR
自動車関連の制御ソフト・サービスの開発を行っている部署となります。自動車メーカーと自動車部品メーカー合わせて20社以上と直接取引を行っており、「走る（DRIVING）」「曲がる（STEERING）」「止まる（BRAKING）」といった自動車三大要素から最新のコネクテッドサービスまで幅広く携わっています。プログラマはシステムエンジニアに、システムエンジニアはプロジェクトリーダーに、プロジェクトリーダーはプロジェクトマネージャーに、実力・やる気ある社員は更に一つ上の役割にチャレンジできるチャンスが多く、知識・技術・商売力を上げる絶好の環境となっております。
仕事内容
※職務内容変更の可能性：有
※変更の範囲：会社の定める業務100年に一度と言われる自動車業界の大変革期、テスラに追いつけ追い越せと各自動車メーカーによる電気自動車（BEV：Battery Electric Vehicle）に関連するソフトウェア開発が活発になっております。この様な時代を背景に、最先端の車載開発の組込みエンジニアとしてご活躍いただきます。
ご自身が身に着けた技術・経験を武器に開発プロジェクトにおける下記の様な役割をご担当いただきます。実力を示す社員には、より一つ高い役割を任せられるチャンスが多くチャレンジできます。■SE/機能リーダー
[役割/仕事の内容]
・顧客から受領する仕様書を元に見積もり、計画作成・設計・開発を行う
・チームリーダーとして現場顧客との折衝を行う
・５１０名程度のチーム管理を行う■プロジェクトリーダー
[役割/仕事の内容]
・複数の機能チームを管理し、プロジェクトを正常に運用する。
・プロジェクトリーダーとして顧客マネージャー層と折衝を行う
・２０３０名程度の組織運営を行う■プロジェクトマネージャー
[役割/仕事の内容]
・複数のプロジェクトを管理し、組織を正常に運用する。
・プロジェクトマネージャーとして顧客マネージャー層と折衝を行う
・活動拠点に対し組織運営を行う
実力を示し、業績を上げる事で早期キャリアアップが出来ます。キャリアアップモデルケース
■SE/機能リーダー 2020年 キャリア入社:一般 26歳)
2020年：役割…カーナビ機能開発チーム サブリーダー
実績…持ち前の技術力、行動力を評価され、リーダーに昇格＋部門賞を受賞
2021年：役割…CI/CD環境構築チーム チームリーダー
実績…プロジェクト改善に大きく貢献、サブチーフに昇格＋優秀中途入社社員賞を受賞
2022年：役割…官公庁向けシステム開発チーム チームリーダー
実績…新規システム開発に貢献、チーフに昇格＋部門賞・中途採用奨励賞のW受賞
2023年：役割…官公庁向けシステム開発チーム PMO、エンドユーザー対応■プロジェクトリーダー 2021年 キャリア入社:サブチーフ 39歳)
2021年：役割…カーナビソフトウェア開発 機能リーダー
実績…持ち前の技術力を評価され、入社早々機能リーダーとしてチームに貢献
2022年：役割…カーナビソフトウェア開発 機能リーダー
実績…顧客折衝と機能設計をバランスよく対応、チーフに昇格＋優秀中途入社社員賞を受賞
2023年：役割…医療機器ソフトウェア開発 プロジェクトリーダー
実績…新規プロジェクト立ち上げ、推進、係長に昇格＋部門賞を受賞
■プロジェクトマネージャー 2016年 キャリア入社:一般 36歳)
2016年：役割…カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客折衝、設計評価までを担当した実績を評価され、優秀中途入社社員賞を受賞
2017年：役割…カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客折衝、設計評価までを担当した実績を評価され、リーダー・サブチーフに昇格
201819年：役割…次世代カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客・自動車メーカーとの折衝実績を評価、チーフに昇格＋部門賞を受賞
202021年：役割…次世代車載通信機能開発 プロジェクトリーダー
実績…顧客・自動車メーカーとの折衝実績を評価、係長に昇格
2023年：役割…次世代車載通信機能開発 プロジェクトマネージャー
実績…顧客含めたプロジェクトの推進、高い技術力を評価、課長代理に昇格必要な能力・経験
■必須条件
・C、C++、Javaいずれかの言語での実務経験１年以上。
■歓迎条件
・車載機器開発経験スキル
■活かせるスキル・身につくスキル
・組込機器や制御システムの業務知識、ならびに、 各ドメインにおける次世代システムの先進技術知見
・制御システムの上流工程（要件定義、システム設計、ソフトウェアのアーキテクチャ設計）ス キル
・顧客折衝、プロジェクトマネジメントスキル求める人物像
・素直で謙虚で元気、能動的でチームワークを重んじる方。
・一歩一歩着実に、品質と機能を積み上げて開発が行える方。
・会話のテンポの良い方。 - 企業名
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Sky株式会社
- 本社所在地
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大阪府大阪市淀川区宮原3丁目4番30号ニッセイ新大阪ビル
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
- 休日休暇
- 情報更新日
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2026/04/29
AIが推定した求人関連情報
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自動車業界の大変革期を最前線で体験:
電気自動車（BEV）や自動運転などの「100年に一度」と称される自動車産業の転換期において、ECU制御ソフトウェア開発の中核を担えます。テスラに追いつけ追い越せと各メーカーが競うEV関連開発の最前線に立てる希少なポジションです。 -
20社以上の自動車メーカー・部品メーカーと直接取引:
大手自動車メーカー・Tier1サプライヤーを合わせた20社以上と直接契約を結んでおり、客先常駐ではなく一次請け案件が中心です。走る・曲がる・止まるという車の三大制御からコネクテッドサービスまで幅広い領域に携わることができます。 -
実力主義による早期キャリアアップ:
年齢・学歴ではなくスキルと実績で評価される制度が整っており、年2回（4月・10月）の昇格機会があります。求人票のモデルケースでも、入社数年以内にプロジェクトリーダーやサブチーフへ昇格した事例が多数記載されています。 -
業界トップクラスの高水準な年収:
公式発表によると2024年度の全社員平均年収は約781万円（残業代込）で、2025年度にはさらに年間平均50万円程度のベースアップが計画されています。役職が上がるほど賞与比率が増すため、マネージャー層では1,000万円超も現実的な水準です。 -
ホワイト企業を経営理念に掲げる働きやすい環境:
「ホワイト企業の追求」を経営理念の一つに掲げており、サービス残業禁止・ノー残業デーの徹底により2024年度の平均残業時間は18.3時間（2024年度実績）に抑制されています。定着率は95%（2026年3月期）と高く、安定した就業継続が見込めます。
以下のいずれかの言語における実務経験が求められます。
- C言語での実務経験（1年以上）
- C++での実務経験（1年以上）
- Javaでの実務経験（1年以上）
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能動的な姿勢:
指示を待つのではなく、自ら課題を発見し行動できる主体性が求められます。チームや顧客に対して積極的に提案・発信できる姿勢が評価されます。 -
チームワークと協調性:
複数のチームが連携しながら大規模な車載開発プロジェクトを進めるため、チーム内外と良好な人間関係を築き協力できる力が必要です。 -
丁寧かつ着実な開発姿勢:
品質と機能を一歩一歩積み上げる開発スタイルが求められます。組込み・制御系の開発では不具合が安全に直結するため、慎重かつ確実な作業が重視されます。 -
円滑なコミュニケーション能力:
顧客折衝や社内での仕様調整など、さまざまな立場の人と迅速かつ的確にやり取りできるコミュニケーションスキルが不可欠です。会話のテンポの良さも求める人物像として明示されています。 -
素直さと謙虚さ:
実力主義の文化において、フィードバックを受け入れ継続的に成長できる素直さと謙虚さが重要視されます。失敗を糧にできる姿勢が早期キャリアアップの土台となります。
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車載機器開発経験:
求人票に明記された歓迎条件です。カーナビ・車載ECU・ADAS・電動化（BEV）など、いずれかの車載領域での開発経験があれば即戦力として高く評価されます。 -
組込み・制御系の設計経験:
AUTOSARプラットフォームのBSW構築、モデルベース開発（MBD）、デバイスドライバ・ファームウェアなど、下位レイヤーから上位アプリケーション層まで幅広い設計経験が歓迎されます。 -
チームリーダー・顧客折衝の経験:
機能リーダーやサブリーダーとして小規模チームをまとめた経験、または顧客との仕様調整・折衝経験があると、入社後すぐにリーダー層として活躍できる可能性が高まります。
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車載ECUソフトウェア開発の幅広い技術知識:
パワートレイン・ADAS・ボディ系・電動化（BEV）など多岐にわたる車載ECU開発に携わることで、CPU/ECU層からアプリケーション層まで縦断的な技術知識が身につきます。AUTOSARやモデルベース開発（MBD）といった業界標準の先進技術にも習熟できます。 -
上流工程のエンジニアリングスキル:
要件定義・システム設計・ソフトウェアアーキテクチャ設計といった上流工程を経験することで、単なるコーディングを超えたシステム全体を俯瞰する設計力が養われます。 -
顧客折衝・プロジェクトマネジメントスキル:
自動車メーカーのマネージャー層と直接交渉する機会が得られます。SE/機能リーダー段階から顧客折衝を担うため、ビジネス交渉力と進捗管理のスキルを実践で磨けます。 -
組織・チームマネジメントの経験:
5〜10名規模のチーム管理（SE/機能リーダー）から、20〜30名規模のプロジェクト組織運営（PL）まで、段階的にマネジメント経験を積むことができます。
- 現在のポジション（SE / 機能リーダー候補）
- SE / 機能リーダー 仕様書をもとにした見積もり・計画・設計・開発を担当し、5〜10名程度のチームを率いて顧客折衝も行います。年2回の評価機会を通じて実力が認められれば、入社後数年以内での昇格も十分可能です。
- プロジェクトリーダー 複数の機能チームを束ね、20〜30名規模のプロジェクト全体を正常運用します。顧客マネージャー層との折衝を主導し、技術と商流の両面でリーダーシップを発揮します。
- プロジェクトマネージャー 複数プロジェクトを横断的に管理し、拠点全体の組織運営を担います。技術力・業績を評価されることで係長・課長代理クラスへ昇格し、年収1,000万円超が現実的なラインとなります。
- 管理職（課長・次長・部長） 事業部全体の戦略立案・人材育成・大型案件の統括を担います。役職別モデル年収では課長で約1,200〜1,300万円、次長で約1,350〜1,500万円、部長で約1,800〜2,000万円の水準が公開されています。
【ポジティブな評価】
1. 給与・待遇面: 業界内で比較的高い年収水準との声が多く、2024年度以降の継続的な賃上げ実施を評価する口コミが増加しています。賞与が年々増加傾向にあり、特に役職が上がるにつれて賞与比率が高まる点が好評です。
2. 残業時間・休暇取得: ノー残業デーの徹底や残業申告制度により長時間労働が抑制されており、有給取得率も高い傾向にあります。サービス残業は禁止が徹底されており、残業代は全額支給されるとの口コミが多数あります。
3. 社内コミュニケーション: 社内SNS「Skyなう」など情報共有ツールが充実しており、和気あいあいとした職場雰囲...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り562文字)
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