【案件確約】グローバルなキャリアをモビリティ開発で築く(大手自動車メーカー/プライム案件)
- 年収
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500万円〜2,000万円
- 勤務地
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東京都
- 職務内容
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貴方の開発経験と英語スキルを生かし、自動車業界でのグローバルなキャリアを築くチャンスがあります!大手完成車メーカーは、次世代のメーター、HUD、IVIといった車載情報機器のソフトウェア開発だけでなく、組み込まれるハードウェア自体の開発も更なる進化が必要になります。当社でのプライム案件の業務を通じて車載システムの最新技術に触れることができ、次世代の完成車を開発するやりがいと社会への貢献感を感じ、スキルアップが望めます。
主な業務内容
【配属予定プロジェクトの特色】
◆大手自動車メーカー(関連大手電機メーカー含む)の上流/下流工程
・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成
・仕様調整用のドキュメント作成
・仕様策定スケジュール管理、進捗管理
・フロントエンド、バックエンド開発
・テスト項目作成
・コーディング etc※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますのでご安心ください。
- 企業名
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株式会社システナ
- 本社所在地
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東京都港区海岸1丁目2番20号汐留ビルディング 14F
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
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健康保険 雇用保険 厚生年金 労災保険
- 休日休暇
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年間129日(特別休暇を含む) 内訳: - 完全週休二日制(土・日・祝日) - 夏季休暇 5日 - 年末年始 4日(会社カレンダーに準ずる) 有給休暇:入社3ヶ月後に10日付与
- 情報更新日
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2026/04/15
AIが推定した求人関連情報
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次世代モビリティ開発への参画:
大手完成車メーカーを対象としたプライム案件で、メーター・HUD・IVIといった次世代車載情報機器のソフトウェア・ハードウェア開発に携わることができます。 -
グローバルなキャリア形成:
英語スキルと開発経験を活かし、グローバルな自動車業界での仕様調整や仕様策定に従事できるため、国際的なキャリアを積み上げる環境があります。 -
上流〜下流工程の幅広い経験:
仕様策定・スケジュール管理といった上流工程から、フロントエンド・バックエンド開発・テスト・コーディングといった下流工程まで、ワンストップで経験を積むことができます。 -
プライム案件9割の直接取引:
案件の約90%がプライム案件であり、エンドユーザーと直接関わりながら業務を遂行できる環境です。多重下請け構造を避けた環境でやりがいある仕事ができます。 -
東証プライム上場の安定基盤:
東証プライム上場企業として財務基盤が安定しており、売上高は約658億円(直近期)と右肩上がりの成長を続けています。健康経営優良法人にも継続認定されている点も魅力です。
以下のいずれかの経験・知見が求められます。
- ソフトウェア開発経験(組み込み・Web・アプリケーション問わず)
- 仕様書・ドキュメント作成経験
- 英語でのコミュニケーションスキル(読み書き・仕様調整レベル)
- フロントエンドまたはバックエンド開発経験
- テスト項目作成・品質管理の経験
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主体的な課題解決力:
プロジェクトの上流から下流まで関わるため、自ら考え課題を発見・解決していく姿勢が求められます。 -
コミュニケーション能力:
グローバルな自動車メーカーとの仕様調整が発生するため、社内外の多様な関係者と円滑に連携できる能力が必要です。 -
スケジュール管理能力:
仕様策定スケジュールの管理・進捗管理が業務に含まれるため、タスクの優先順位付けや期日管理のスキルが重要です。 -
柔軟な適応力:
ご経験や適性をもとに参画ポジションが決定されるため、異なる工程や役割にも柔軟に対応できる姿勢が求められます。 -
チームワーク・協調性:
大規模な完成車開発プロジェクトでは多くの関係者と連携するため、チームで目標に向かって取り組む協調性が重視されます。
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車載システム・組み込み開発の経験:
メーター・HUD・IVI等の車載情報機器に関連する開発経験があると、即戦力として活躍できます。 -
AUTOSAR・CAN通信等の車載プロトコル知識:
次世代車載システムの仕様調整に直結する知識であり、上流工程での活躍が期待されます。 -
英語での技術文書作成・仕様調整経験:
グローバルな自動車メーカーとの直接折衝があるため、英語での技術的なやり取り経験は大きなアドバンテージになります。 -
PMO・プロジェクト管理経験:
進捗管理やスケジュール管理が業務に含まれるため、PM・PMO経験者は上流工程での貢献が見込まれます。 -
Android / Linux組み込み開発経験:
車載インフォテインメント分野ではAndroid・Linuxプラットフォームの開発知見が活かせる場面があります。
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車載ソフトウェア開発スキル:
メーター・HUD・IVIといった次世代車載情報機器の仕様策定から開発・テストまでを経験することで、モビリティ分野における高度な専門スキルを習得できます。 -
グローバルコミュニケーション・仕様調整力:
大手自動車メーカーとの英語を使った仕様調整業務を通じて、国際的な技術折衝のスキルと実績を積むことができます。 -
上流〜下流工程のエンジニアリング全般:
要件定義・仕様書作成・スケジュール管理から実装・テストまで、ソフトウェア開発のライフサイクル全体を経験できます。 -
プロジェクトマネジメントスキル:
仕様策定スケジュール管理・進捗管理を担うことで、PMやPMOとして通用するプロジェクト推進力を養えます。 -
最新CASE領域(コネクテッド・自動運転・EV)の知見:
次世代完成車開発に携わることで、自動車業界のCASE(コネクテッド・自動化・シェア・電動化)領域に関する最先端の技術知見を得ることができます。
- 現在
- 車載システム開発エンジニア 上流・下流工程を問わず実践的な車載ソフトウェア開発スキルを磨き、大手自動車メーカー案件で即戦力となる専門性を確立します。
- シニアエンジニア / テックリード 複数プロジェクトにまたがる技術的な意思決定を担い、チームの技術方針をリードするポジションへ昇格。英語スキルを活かしたグローバル案件のキーパーソンとしても活躍できます。
- PMO / プロジェクトマネージャー スケジュール管理・仕様策定の経験を積み重ね、プロジェクト全体を統括するPM・PMOポジションへ。大手自動車メーカーとの窓口として上流工程を主導します。
- 部門マネージャー / ソリューションアーキテクト チームマネジメントや複数案件の統括を担う管理職、もしくは技術スペシャリストとしてアーキテクチャ設計を主導する専門職へのキャリアパスが開かれています。
- グローバルビジネスリーダー 英語力・車載領域の技術力・マネジメント経験を融合させ、海外拠点や海外自動車メーカーとの折衝を担うグローバルリーダーとして活躍することが期待されます。
【ポジティブな評価】
1. 働き方・残業時間: 公式データでも月平均残業時間は約10時間前後と低水準で、有給休暇の取得率も高い。口コミでも「残業がほとんどない」「休暇が取りやすい」との声が複数見られ、ワークライフバランスを重視する方には働きやすい環境との評価が多い。
2. 成長機会・事業領域の広さ: 車載・AI・Web・IoTなど多岐にわたる案件に携われることから、「経験の幅が広がりやすい」「スキルアップできる」との肯定的な意見が見られる。プライム案件比率が高いため、エ...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り473文字)
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