〇【名古屋・転勤なし】Webアプリケーション/組込みエンジニア
- 年収
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500万円〜2,000万円
- 勤務地
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愛知県
- 職務内容
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モビリティサービスを中心に、スマホアプリ等のソフトウェア設計・開発・プログラミング業務を行います。
プロジェクト比率は、車載システム60%、スマホアプリ等その他システム40%です。要件定義や基本設計など、上流工程からの案件が多数あります。
【車載システム開発】
スマホアプリやiOS/Android等の組込技術を活用し、情報端末化が著しい自動車のソフトウェア設計・開発を行います。現在は顧客先での開発が中心ですが、受託による社内開発案件も増加中です。【スマホアプリ等その他開発】
首都圏の事業所と連携し、大手企業のアプリ開発を行います。Webやモバイルプラットフォーム上で、ポータルサイト・ECサイト、モバイルアプリ、業務系システム、社会インフラ、AIサービス等の開発に、企画・要件定義フェーズから開発・運用まで一貫して携わります。注力事業分野:
- IoT分野(コネクテッドカー、デジタルコックピット)
- 自動運転、走行安全分野(ADAS)
- パワートレイン分野(AT、EV、HV、PHV) - 企業名
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株式会社システナ
- 本社所在地
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東京都港区海岸1丁目2番20号汐留ビルディング 14F
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
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健康保険 雇用保険 厚生年金 労災保険
- 休日休暇
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年間129日の休日 内訳: - 完全週休二日制(土・日・祝日) - 夏季休暇 5日 - 年末年始 4日(会社カレンダーに準ずる) 有給休暇:入社3ヶ月後に10日付与
- 情報更新日
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2026/04/15
AIが推定した求人関連情報
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名古屋・転勤なし:
愛知県勤務で転勤が発生しないため、ライフプランを立てやすい安定した就労環境です。名古屋拠点を中心にモビリティ領域の研究開発が進んでおり、地元でありながら最先端の車載・スマホ開発に携われます。 -
自動車業界のデジタルシフト最前線:
コネクテッドカー・デジタルコックピット・ADAS・EV/HVパワートレインなど、次世代自動車ソフトウェア(SDV)開発の最前線に立てます。IVI・CDC・ECUなど、急成長する車載ソフト領域で実績を積めるポジションです。 -
上流工程から携われる案件比率の高さ:
要件定義・基本設計などの上流工程からの案件が多数あり、ただの実装者に留まらず、システム全体を俯瞰する力が身につきます。プライム案件が約9割を占めるため、エンドユーザーに近い立場で働けます。 -
車載×スマホ・Webの二刀流スキルが身につく:
車載システム開発(60%)に加え、ポータルサイト・ECサイト・モバイルアプリ・AIサービスなどのスマホ・Web開発(40%)にも従事でき、組込み系とアプリ系の両方のスキルセットを磨ける稀有な環境です。 -
東証プライム上場の安定基盤と充実した福利厚生:
東証プライム上場企業としての経営安定性があり、資格取得支援制度・資格手当・保養所(軽井沢・熱海・河口湖)・住宅手当(入社3年目まで)・社員持株会・財形貯蓄など福利厚生が充実しています。
以下のいずれかの経験・知見が求められます。
- Webアプリケーション開発経験(Java、Python、JavaScript等)
- スマホアプリ開発経験(iOS / Android)
- 組込みソフトウェア開発経験(C / C++等)
- 車載システム・ECU・IVI関連の開発経験
- ソフトウェア設計・開発・プログラミングの実務経験
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課題発見・解決力:
要件定義や基本設計などの上流工程に参画するため、顧客の課題を正確に把握し、解決策を提案・設計できる論理的思考力が求められます。 -
チームワーク・協調性:
顧客先での開発が中心であり、顧客・社内メンバー・首都圏事業所など多様なステークホルダーと連携するため、円滑なコミュニケーションと協調性が重要です。 -
自律的な学習意欲:
車載システムのソフトウェア化(SDV)やAI・IoTなど技術進化が著しい分野であるため、常に新しい技術をキャッチアップし、自発的に学び続ける姿勢が求められます。 -
責任感・納期管理能力:
設計から開発・運用まで一貫して携わるポジションのため、担当業務への責任感と、複数タスクを並行管理しながら納期を守る自己管理能力が必要です。 -
変化への適応力:
プロジェクト単位で携わる案件が変わることも多く、新しい技術・業界・チームにも柔軟に対応できる適応力が活躍のカギとなります。
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Android / iOS開発の深い知識:
スマートフォン向けプラットフォーム(Android / iOS)のアプリ・フレームワーク・HAL層の開発経験があると、車載インフォテインメント(IVI)開発にもダイレクトに活かせます。 -
車載関連の専門知識(ADAS / ECU / AUTOSAR等):
ADAS・パワートレイン・ECU・コネクテッドカー等の車載ソフト開発経験やAUTOSAR等の知識があると即戦力として活躍できます。 -
上流工程(要件定義・設計)の経験:
要件定義や基本設計など上流工程からの案件が多いため、設計フェーズの実務経験者は高く評価されます。 -
アジャイル開発手法の経験:
公式サイトによれば、スマホ開発で培ったアジャイル手法がSDV開発にも応用されており、アジャイルの実務経験者はチームに貢献しやすい環境です。 -
AI・IoT関連の知識・開発経験:
コネクテッドカーや社会インフラ、AIサービス開発など先進領域の案件も多く、AI・IoT関連の知識・開発経験があれば担当できる案件の幅がさらに広がります。
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車載ソフトウェア開発スキル(SDV・IVI・ECU):
コネクテッドカーやデジタルコックピット、ADAS、EV/HV向けシステムなど次世代自動車のソフトウェア開発を通じ、急拡大するSDV領域のエンジニアとしての専門性を習得できます。 -
上流工程スキル(要件定義・基本設計):
要件定義・基本設計フェーズからの案件が多く、システム全体を俯瞰する設計力や顧客折衝スキルを実務で身につけられます。 -
クロスプラットフォーム開発力(組込み×アプリ):
車載組込み開発とWebアプリ・スマホアプリ開発の両方に携わることができ、組込み系とアプリ系の双方に精通したエンジニアとして市場価値を高められます。 -
IT資格・技術資格:
資格取得支援制度と資格手当が整備されており、業務に関連するIT資格(情報処理技術者試験等)の取得を会社がサポートしてくれます。 -
プロジェクトマネジメントスキル:
顧客先での開発・受託の社内開発いずれも経験でき、プロジェクト推進・スケジュール管理・品質管理など、PMとして必要なスキルを積み上げられます。
- 現在
- シニアエンジニア(技術リード) 担当案件での開発経験を重ね、技術的な設計判断やコードレビューを担うシニアエンジニアへステップアップ。車載・Webアプリ双方の専門性を活かした技術リードとして活躍します。
- テックリード / スペシャリスト 特定技術領域(SDV・IVI・Android / iOS・AI等)のスペシャリストとして社内外で認められるポジションへ。管理職ルートとは別に、技術力を極めることで昇給・昇格が可能です。
- プロジェクトリーダー(PL) 複数メンバーのマネジメントと顧客調整を担うPLへ。要件定義から納品まで一貫したプロジェクト推進を担い、組織貢献度が高まります。
- プロジェクトマネージャー(PM) / 管理職 より大規模なプロジェクトの責任者として、予算・品質・スケジュール・チームを統括するPMへ。部門マネージャーや管理職へのキャリアパスも用意されています。
【ポジティブな評価】
1. 働き方・ワークライフバランス: 月平均残業時間が業界平均より少なく、有給休暇も取得しやすい環境との声が多い。会社全体で効率的な業務遂行を重視する文化がある。
2. 人間関係・職場風土: 「優しい人が多い」「チームワークを重視する」「助け合う文化がある」など、人間関係に関する好評が目立つ。
3. 成長・スキルアップ機会: 資格取得支援制度・資格手当が整備されて...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り387文字)
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