A【名古屋】車載系ECU開発エンジニア
- 勤務地
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愛知県
- 職務内容
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配属部署
■配属予定部署:クライアント・システム開発事業本部
■配属予定部署の特色・PR
自動車関連の制御ソフト・サービスの開発を行っている部署となります。自動車メーカーと自動車部品メーカー合わせて20社以上と直接取引を行っており、「走る(DRIVING)」「曲がる(STEERING)」「止まる(BRAKING)」といった自動車三大要素から最新のコネクテッドサービスまで幅広く携わっています。プログラマはシステムエンジニアに、システムエンジニアはプロジェクトリーダーに、プロジェクトリーダーはプロジェクトマネージャーに、実力・やる気ある社員は更に一つ上の役割にチャレンジできるチャンスが多く、知識・技術・商売力を上げる絶好の環境となっております。
仕事内容
※職務内容変更の可能性:有
※変更の範囲:会社の定める業務100年に一度と言われる自動車業界の大変革期、テスラに追いつけ追い越せと各自動車メーカーによる電気自動車(BEV:Battery Electric Vehicle)に関連するソフトウェア開発が活発になっております。この様な時代を背景に、最先端の車載開発の組込みエンジニアとしてご活躍いただきます。
ご自身が身に着けた技術・経験を武器に開発プロジェクトにおける下記の様な役割をご担当いただきます。実力を示す社員には、より一つ高い役割を任せられるチャンスが多くチャレンジできます。■SE/機能リーダー
[役割/仕事の内容]
・顧客から受領する仕様書を元に見積もり、計画作成・設計・開発を行う
・チームリーダーとして現場顧客との折衝を行う
・510名程度のチーム管理を行う■プロジェクトリーダー
[役割/仕事の内容]
・複数の機能チームを管理し、プロジェクトを正常に運用する。
・プロジェクトリーダーとして顧客マネージャー層と折衝を行う
・2030名程度の組織運営を行う■プロジェクトマネージャー
[役割/仕事の内容]
・複数のプロジェクトを管理し、組織を正常に運用する。
・プロジェクトマネージャーとして顧客マネージャー層と折衝を行う
・活動拠点に対し組織運営を行う
実力を示し、業績を上げる事で早期キャリアアップが出来ます。キャリアアップモデルケース
■SE/機能リーダー 2020年 キャリア入社:一般 26歳)
2020年:役割…カーナビ機能開発チーム サブリーダー
実績…持ち前の技術力、行動力を評価され、リーダーに昇格+部門賞を受賞
2021年:役割…CI/CD環境構築チーム チームリーダー
実績…プロジェクト改善に大きく貢献、サブチーフに昇格+優秀中途入社社員賞を受賞
2022年:役割…官公庁向けシステム開発チーム チームリーダー
実績…新規システム開発に貢献、チーフに昇格+部門賞・中途採用奨励賞のW受賞
2023年:役割…官公庁向けシステム開発チーム PMO、エンドユーザー対応■プロジェクトリーダー 2021年 キャリア入社:サブチーフ 39歳)
2021年:役割…カーナビソフトウェア開発 機能リーダー
実績…持ち前の技術力を評価され、入社早々機能リーダーとしてチームに貢献
2022年:役割…カーナビソフトウェア開発 機能リーダー
実績…顧客折衝と機能設計をバランスよく対応、チーフに昇格+優秀中途入社社員賞を受賞
2023年:役割…医療機器ソフトウェア開発 プロジェクトリーダー
実績…新規プロジェクト立ち上げ、推進、係長に昇格+部門賞を受賞
■プロジェクトマネージャー 2016年 キャリア入社:一般 36歳)
2016年:役割…カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客折衝、設計評価までを担当した実績を評価され、優秀中途入社社員賞を受賞
2017年:役割…カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客折衝、設計評価までを担当した実績を評価され、リーダー・サブチーフに昇格
201819年:役割…次世代カーナビ機能開発チーム 機能リーダー
実績…顧客・自動車メーカーとの折衝実績を評価、チーフに昇格+部門賞を受賞
202021年:役割…次世代車載通信機能開発 プロジェクトリーダー
実績…顧客・自動車メーカーとの折衝実績を評価、係長に昇格
2023年:役割…次世代車載通信機能開発 プロジェクトマネージャー
実績…顧客含めたプロジェクトの推進、高い技術力を評価、課長代理に昇格必要な能力・経験
■必須条件
・C、C++、Javaいずれかの言語での実務経験1年以上。
■歓迎条件
・車載機器開発経験スキル
■活かせるスキル・身につくスキル
・組込機器や制御システムの業務知識、ならびに、 各ドメインにおける次世代システムの先進技術知見
・制御システムの上流工程(要件定義、システム設計、ソフトウェアのアーキテクチャ設計)ス キル
・顧客折衝、プロジェクトマネジメントスキル求める人物像
・素直で謙虚で元気、能動的でチームワークを重んじる方。
・一歩一歩着実に、品質と機能を積み上げて開発が行える方。
・会話のテンポの良い方。 - 企業名
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Sky株式会社
- 本社所在地
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大阪府大阪市淀川区宮原3丁目4番30号ニッセイ新大阪ビル
- 雇用形態
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正社員
- 各種保険
- 休日休暇
- 情報更新日
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2026/04/29
AIが推定した求人関連情報
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自動車業界大変革期の最前線:
電気自動車(BEV)化・コネクテッドカー・自動運転といった「100年に一度の大変革期」を迎える自動車業界で、最先端の車載ECU開発に組込みエンジニアとして直接携われます。テスラに追いつけ追い越せと各社がソフトウェア開発を加速させる中、その中心にいられる稀有なポジションです。 -
自動車メーカー・部品メーカー20社以上と直接取引:
クライアント・システム開発事業本部では、自動車メーカーと自動車部品メーカーを合わせて20社以上と直接取引を実施。「走る・曲がる・止まる」という自動車三大要素から最新のコネクテッドサービスまで、幅広い車載領域の開発に一次請けとして携わることができます。 -
実力主義による早期キャリアアップ:
年功序列ではなく、実力・やる気を評価する制度を採用。入社後わずか数年でリーダー・サブチーフ・チーフへと昇格したキャリア入社の実例が複数あり、優秀な人材には上位役割へのチャレンジ機会が多く用意されています。 -
業界水準を上回る高年収:
2024年度の全社平均年収は781万円(残業代含む)と、IT業界内でも高水準を誇ります。年2回の賞与に加え、27年以上連続で支給されている決算賞与もあり、成果に応じた還元が期待できます。 -
ホワイト企業を経営理念に掲げた働きやすい環境:
「ホワイト企業の追求」を経営理念に掲げ、2024年度の平均残業時間は月18.3時間、有給消化率も高水準を維持。毎週水曜・第1・第3金曜はノー残業デーを設定するなど、エンジニアが長く活躍できる環境が整っています。
以下のいずれかの言語での実務経験が求められます。
- C言語での実務経験(1年以上)
- C++での実務経験(1年以上)
- Javaでの実務経験(1年以上)
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素直さ・謙虚さ・能動性:
自ら考えて動く姿勢と、指摘を素直に受け入れ謙虚に成長しようとする姿勢が求められます。指示待ちではなく、課題を自分ごととして捉え積極的に行動できる方が活躍しています。 -
チームワーク重視の協調性:
「ALL Sky」という全員で課題解決に取り組む文化があります。個人の技術力だけでなく、チーム全体の成果を優先し、メンバーと協力して開発を進められるコミュニケーション能力が重要です。 -
丁寧・着実な品質意識:
一歩一歩着実に品質と機能を積み上げていく姿勢が重視されます。車載系は安全性に直結するため、精度・品質を妥協せず開発に臨める方が求められます。 -
円滑なコミュニケーション能力:
顧客との折衝や現場調整が発生するため、会話のテンポの良さや分かりやすい説明力が求められます。技術力だけでなく、対人スキルが評価・昇格に直結する企業文化です。 -
報告・連絡・相談の徹底:
上司への迅速な報連相を習慣化できる方が評価されます。プロジェクトの進捗管理や問題の早期発見・解決において、組織内での情報共有が重要視されています。
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車載機器開発経験:
カーナビ・ECU・車載通信機器などの組込みソフトウェア開発の実務経験があると、即戦力として高く評価されます。顧客である自動車メーカー・部品メーカーとのやり取りもスムーズになります。 -
組込み・制御系システムの開発経験:
マイコンや制御システム向けのソフトウェア開発経験を持つ方は、本ポジションのコア業務に直結するスキルとして歓迎されます。 -
CI/CD環境の構築・運用経験:
ソフトウェア開発の効率化・自動化に貢献できるCI/CD環境の知識・経験は、部署の改善活動においても高く評価されます。 -
上流工程(要件定義・設計)の経験:
要件定義やシステム設計、アーキテクチャ設計など上流工程の経験があると、SE・機能リーダーとしての活躍が期待され、早期のキャリアアップにつながります。
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車載ECU・組込み制御の専門知識:
自動車の「走る・曲がる・止まる」に関わるECU開発から最新のコネクテッドサービスまで幅広い車載領域の開発経験を積むことで、自動車業界における高度な専門知識が身につきます。 -
上流工程(要件定義・設計・アーキテクチャ設計)スキル:
SE・機能リーダーとして顧客から受領する仕様書をもとに見積もり・計画作成・設計・開発まで担うことで、ソフトウェア開発の上流工程を一貫して経験できます。 -
顧客折衝・プロジェクトマネジメントスキル:
自動車メーカーや部品メーカーのマネージャー層との直接交渉を経験することで、エンジニアとしての技術力に加え、ビジネス交渉力やプロジェクト管理能力が養われます。 -
組織マネジメント・リーダーシップ:
チームリーダー・プロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーと段階的に役割が拡大し、5名~30名規模の組織運営を経験することで、マネジメントスキルが実践的に習得できます。 -
次世代自動車技術(BEV・コネクテッド)の知見:
BEV関連ソフトウェア開発や次世代車載通信機能の開発プロジェクトに携わることで、今後の自動車業界で需要が高まる先進技術の知見を最前線で獲得できます。
- 現在(SE/機能リーダー)
- プロジェクトリーダー 複数の機能チームを統括し、プロジェクト全体を正常に運用する役割です。顧客のマネージャー層と直接折衝し、20〜30名規模の組織運営を担います。実力・成果を示すことで早期に昇格可能です。
- プロジェクトマネージャー 複数プロジェクトを横断的に管理し、活動拠点の組織全体を運営する責任ある立場です。高い技術力と顧客折衝実績が評価され、係長・課長代理相当の役職へのキャリアアップが狙えます。
- テクニカルスペシャリスト 管理職ルートとは別に、車載・組込み技術を極めることで「技術専門職」として業界内での市場価値を高めるキャリアも選択可能です。BEVや自動運転などの先進技術領域での専門家を目指せます。
- 部門責任者・経営幹部 実績と信頼を積み重ねることで、事業本部レベルの部門責任者や経営幹部へのキャリアパスも視野に入ります。非上場のオーナー系企業であるため、実力次第でスピード感のある昇進が期待できます。
【ポジティブな評価】
1. 給与・年収の高さ:業界内でも高水準の年収であり、「同業他社と比べて少し高め」という口コミが多数見られます。年2回の賞与に加え、決算賞与も長年にわたり連続支給されており、成果に応じた給与還元が評価されています。
2. ワークライフバランス:月平均残業時間は約18〜20時間程度と、IT・SIer業界平均と比べて少なめです。有給消化率も高く、ノー残業デーの実施率も高水準を維持。「休日出勤がなくプライベートの時間を確保できる」という声が多いです。
3. 人間関係・...(ここから先は会員登録後にご覧いただけます。残り486文字)
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